Hội thảo thu hút sự tham dự của các nhà quản lý, nhà khoa học, chuyên gia và đông đảo doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics và dịch vụ cảng biển. Hội thảo đã trao đổi các kết quả nghiên cứu khoa học đồng thời là cơ hội kết nối, chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn trong nước và quốc tế, góp phần xây dựng cộng đồng doanh nghiệp logistics Hải Phòng ngày càng lớn mạnh. Qua đó, nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng cửa ngõ Hải Phòng, đáp ứng yêu cầu phát triển trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu

Phát biểu khai mạc hội thảo, Thạc sĩ Nguyễn Văn Kính, Phó Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố Hải Phòng nhấn mạnh, sự hiện diện của “ba nhà” gồm nhà quản lý, nhà khoa học và nhà doanh nghiệp đã thể hiện rõ tầm quan trọng cũng như tính thời sự của việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực logistics. Đây cũng là minh chứng cho sự đồng thuận trong mục tiêu đưa hệ thống cảng biển và logistics Hải Phòng phát triển theo hướng hiện đại, hội nhập quốc tế.

Khung cảnh hội thảo khoa học

Theo Thạc sĩ Đàm Xuân Lũy, chủ tịch CLB Nguyễn Bỉnh Khiêm: Hải Phòng đang đứng trước những cơ hội lớn trong kỷ nguyên số khi ngày càng khẳng định vị thế là cực tăng trưởng kinh tế biển và cửa ngõ trung chuyển hàng hóa quốc tế lớn nhất khu vực phía Bắc. Hiện nay, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Hải Phòng đã vượt 114 triệu tấn, trong đó sản lượng container đạt trên 8,2 triệu TEU. Thành phố cũng vinh dự nằm trong nhóm 30 cảng container lớn nhất thế giới, xếp thứ 13 theo đánh giá của Ngân hàng Thế giới.

Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, chuỗi dịch vụ logistics của Hải Phòng vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức như chi phí logistics còn ở mức cao, giá trị gia tăng trong chuỗi dịch vụ chưa tương xứng với tiềm năng, đồng thời áp lực về chuyển đổi số và xanh hóa hoạt động logistics ngày càng lớn.

Trong bối cảnh đó, trí tuệ nhân tạo không còn là một khái niệm của tương lai mà đã trở thành công cụ quan trọng giúp các cảng biển và doanh nghiệp logistics tối ưu hóa hoạt động, nâng cao hiệu quả quản trị và tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Thực tế cho thấy, một số cảng biển tại Hải Phòng như khu vực Nam Đình Vũ và Lạch Huyện đã bước đầu ứng dụng hiệu quả các giải pháp công nghệ và trí tuệ nhân tạo trong quản lý, khai thác cảng. Những kết quả tích cực này góp phần nâng cao năng suất, chất lượng dịch vụ và đưa Hải Phòng trở thành một trong những trung tâm cảng biển có hiệu quả hoạt động hàng đầu Việt Nam.

Tại hội thảo, tham luận của PGS.TS Nguyễn Hoàng Tiệm, Phó Chủ tịch Câu lạc bộ Nguyễn Bỉnh Khiêm với chủ đề “Tổng quan dịch vụ logistics, thực trạng và xu hướng phát triển tại Việt Nam” đã thu hút sự quan tâm của các đại biểu.

PGS.TS Nguyễn Hoàng Tiệm cho rằng, AI đang mở ra nhiều cơ hội đột phá cho ngành logistics và hệ thống cảng biển Hải Phòng. Theo đó, để xây dựng mô hình cảng thông minh, việc ứng dụng AI là yêu cầu tất yếu nhằm nâng cao năng lực điều hành, dự báo lưu lượng hàng hóa và tối ưu hóa khai thác hạ tầng cảng.

Tiến sỹ Trịnh Đức Hiếu, Chủ tịch HDQT Công ty Cổ phần Quản lý tàu biển Phú Tài có ý kiến về định hướng phát triển logistics và kiến nghị thực hiện phải có lộ trình triển khai công nghệ theo giai đoạn và phải xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao thông qua đào tạo chuyên sâu về Al; thu hút chuyên gia công nghệ đồng thời tích cực hợp tác quốc tế về chuyển giao tri thức; xây dựng hệ sinh thái dữ liệu dùng chung như thiết lập các tiêu chuẩn kĩ thuật thống nhất để đảm bảo khả năng tương tác dữ liệu giữa cảng, hãng tàu và cơ quan quản lý; xây dựng kho dữ liệu tập trung cho phép truy cập và cập nhật thông tin logistics nhanh chóng nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng; triển khai các giao thức mã hóa tiên tiến và cơ chế phân quyền chặt chẽ để bảo vệ an ninh thông tin của các bên tham gia.”

Tiến sỹ Trịnh Đức Hiếu, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Quản lý tàu biển Phú Tài đưa ra các giải pháp về logistics tại hội thảo

Ông Trần Quý Thương, đại diện Hội văn hóa Doanh nhân tại Hải Phòng có 4 kiến nghị, mang tính thực tiễn kiến nghị thành phố Hải Phòng như: xây dựng dữ liệu chung toàn thành phố; kiến nghị thành phố điều tiết ngân sách, cấp kinh phí đối ứng đồng hành cùng doanh nghiệp thực hiện; xây dựng hệ thống “Hộ chiếu số tài xế thông minh” bằng AI kết hợp quỹ hỗ trợ dịch chuyển lao động, chấm điểm văn hóa lái xe theo thời gian thực, thưởng nóng luồng xe vào cảng nhanh cho tài xế an toàn; ban hành bộ tiêu chí “văn hóa doanh nghiệp xanh” trong cấp phép đầu tư. Phát triển cảng biển tuyệt đối không thể đánh đổi bằng môi trường.

Từ năm 2026, thành phố kiên quyết chỉ cấp phép cho các dự án logistics mới khi hạ tầng kỹ thuật đáp ứng được việc ứng dụng Al tối ưu hóa tuyến đường, tối ưu bến bãi để giảm tối đa thời gian tàu xe nổ máy chờ đợi gây ô nhiễm, đưa doanh nghiệp Hải Phòng tiệm cận với văn hóa kinh doanh xanh toàn cầu.

Các ý kiến tham luận tại hội thảo đều thống nhất nhận định rằng mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế không thể chỉ dựa vào nỗ lực của riêng chính quyền, giới khoa học hay cộng đồng doanh nghiệp. Thành công chỉ có thể đạt được khi có sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, các nhà khoa học và doanh nghiệp nhằm thúc đẩy đổi mới sáng tạo, chuyển giao công nghệ và ứng dụng hiệu quả các thành tựu của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Bên cạnh đó, AI còn đóng vai trò quan trọng trong phát triển kho bãi thông minh giúp nâng cao hiệu quả quản lý hàng hóa, giảm chi phí vận hành và tăng độ chính xác trong quá trình lưu kho. Trong lĩnh vực vận tải, AI hỗ trợ xây dựng các giải pháp định tuyến thông minh, tối ưu hóa hành trình vận chuyển, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải môi trường.

Ban Tổ chức bày tỏ mong muốn tiếp tục nhận được nhiều ý kiến đóng góp từ các nhà quản lý, nhà khoa học, chuyên gia và cộng đồng doanh nghiệp để hoàn thiện các giải pháp phát triển logistics thông minh, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hiện đại, mang tầm khu vực và quốc tế trong thời gian tới.