Đại biểu tham dự Hội thảo “Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP. HCM

Tham dự Hội thảo có sự hiện diện của Bùi Xuân Cường – Phó Chủ tịch UBND TP. HCM; bà Alexandra Smith – Tổng Lãnh sự Anh tại TP. HCM; ông Kho Ngee Seng Roy – Tổng Lãnh sự Singapore tại TP. HCM; ông Lê Trường Duy – Phó Giám đốc Sở Ngoại vụ TP. HCM; ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM; ông Nguyễn Công Minh - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội; ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Tài nguyên – Môi trường TP. HCM; ông Phạm Văn Đồng – Phó Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải TP. Cần Thơ; cùng nhiều sở ban ngành của Thành phố, các tổ chức quốc tế và đơn vị truyền thông báo chí đến đưa tin.

Bà Alexandra Smith – Tổng Lãnh sự Anh tại TP. HCM phát biểu khai mạc Hội thảo

Phát biểu khai mạc Hội thảo, bà Alexandra Smith – Tổng Lãnh sự Anh tại TP. HCM cho biết, đây là thời điểm phù hợp để Lãnh sự quán Anh hợp tác cùng các đơn vị ban ngành của TP. HCM phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), thức đẩy hệ thống giao thông công cộng bền vững, giảm lượng khí thải nhà kính.

Ông Bùi Xuân Cường – Phó Chủ tịch UBND TP. HCM chia sẻ về mối quan hệ đối tác chiến lược Việt Nam – Vương Quốc Anh

Ông Bùi Xuân Cường – Phó Chủ tịch UBND TP. HCM cũng chia sẻ, quan hệ đối tác chiến lược Việt Nam – Vương Quốc Anh đang có nhiều bước phát triển tốt đẹp, TP. HCM tự hào ghi nhận nhiều thành tựu đáng khích lệ trong quan hệ hợp tác với Vương quốc Anh. Cụ thể, hiện tại Vương quốc Anh đang là nhà đầu tư nước ngoài thứ 11 của Thành phố với 291 dự án đầu tư có tổng vốn là 965 triệu đô la Mỹ. Hội thảo hôm nay là một ví dụ điển hình cho sự hợp tác trên. Ông Bùi Xuân Cường tin rằng, đây sẽ là nền tảng ban đầu cho một hợp tác mới trong quan hệ hợp tác giữa Việt Nam nói chung, TP. HCM nói riêng với Vương quốc Anh, đặt biệt là hợp tác trong cơ sở hạ tầng, phát triển đô thị.

Các diễn giả cùng nhau thảo luận các chuyên đề

Buổi Hội thảo diễn ra trong không khí tích cực, các diễn giả đã cùng nhau trao đổi những định hướng mới cho việc triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng với nhiều chuyên đề khác nhau, bao gồm: Tầm nhìn và kế hoạch TOD của thành phố; Hỗ trợ của Chương trình Hạ tầng và Thành phố Xanh (FCDO GCIP); Đề xuất phương án về phát triển và quản lý các khu vực TOD ở Hà Nội; Đề xuất phát triển mạng lưới Metro tại TP. HCM với TOD. Kinh nghiệm quốc tế về cơ chế tài chính sáng tạo và công cụ khai thác giá trị đất (LVC) cho TOD; Các mô hình TOD – Làm thế nào để khắc phục những thách thức đặt ra với việc áp dụng mô hình TOD tại TP. HCM; Khung pháp lý cho việc triển khai mô hình TOD; Chuyển đổi từ TOD (Phát triển định hướng Giao thông) sang TOC (Cộng đồng định hướng Giao thông); Kinh nghiệm quốc tế về cơ chế tài chính sáng tạo và công cụ khai thác giá trị đất (LVC) cho TOD; Hợp tác với nước thứ ba trong lĩnh vực TOD (ví dụ cho dự án giữa Indonesia, Anh Quốc, Nhật Bản); Đề xuất của UK Export Finance (UKEF) cho Việt Nam và ví dụ về hỗ trợ của UKEF đối với một dự án TOD.

TS. Nguyễn Anh Tuấn – Trưởng Phòng Quản lý Hạ tầng Kỹ thuật (Sở Xây dựng TP. HCM) cho biết tầm nhìn và kế hoạch TOD của TP. HCM trong thời gian tới

Cụ thể, trao đổi về tầm nhìn và kế hoạch TOD của TP. HCM trong thời gian tới, TS. Nguyễn Anh Tuấn – Trưởng Phòng Quản lý Hạ tầng Kỹ thuật (Sở Xây dựng TP. HCM) thông báo, cấu trúc đô thị tổng thể của Thành phố đang được điều chỉnh từ mô hình tập trung đa cực thành mô hình Thành phố đa tâm gắn với đa dạng không gian sinh thái. Đồng thời, hội tụ nguồn lực bởi sông Sài Gòn và 9 trục phát triển. Từ đó, lan toả cơ hội kinh tế theo 3 vành đai và hành lang kinh tế biển.

Nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư, ông Đặng Huy Đông trao đổi về đề xuất phát triển mạng lưới Metro tại TP. HCM với TOD

Bên cạnh đó, ông Đặng Huy Đông – Nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư còn trao đổi thêm về đề xuất phát triển mạng lưới Metro tại TP. HCM với TOD. Cụ thể, ông Đặng Huy Đông đặt ra 4 mục tiêu chính cho kế hoạch là đến năm 2035, dự án hoàn thành trên 200km Metro TOD; Tiết kiệm 30% tổng chi phí toàn hệ thống; Nội địa hoá 70% tổng mức đầu tư; Tạo nguồn thu từ nhượng quyền TOD.

Bà Kate Hardwick – Trưởng nhóm Chiến lược, khu vực Đông Nam Á, Arup và ông Chintan Raveshia – Trưởng nhóm Đô thị, khu vực Đông Nam Á, Arup cùng thảo luận về các mô hình TOD và việc áp dụng mô hình TOD tại TP. HCM

Có thể thấy, như những thành phố lớn khác trên thế giới, TP. HCM đang phải đối mặt với nhiều vấn đề nan giải gồm ùn tắc giao thông, áp lực quỹ đất, ô nhiễm môi trường và chất lượng cuộc sống của người dân bị ảnh hưởng. Vì vậy, việc quy hoạch giao thông, quy hoạch đô thị đòi hỏi phải có sự tính toán hợp lý, trong đó mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng trở thành một xu hướng tất yếu trong quy hoạch đô thị hiện đại. Với những nhận định và các đề xuất giải pháp mới đang được xem xét tiến hành, việc phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng tại TP. HCM dự kiến sẽ mang lại cho Thành phố một diện mạo mới, phát triển bền vững, cân bằng giữa kinh tế, xã hội và môi trường.

Ảnh: Thuỷ Tiên