Giá xăng E5 RON92 tăng 961 đồng/lít, có giá bán không cao hơn 25.532 đồng/lít; xăng RON95 tăng 965 đồng/lít, có giá bán 26.287 đồng/lít. Với mức tăng này, giá xăng RON95 trong nước hiện đã vượt đỉnh lịch sử vào năm 2014 và xác lập kỷ lục mới. Tại kỳ điều hành này, dầu diesel tăng 940 đồng/lít, dầu hỏa tăng 750 đồng/lít, dầu ma-dút tăng 280 đồng/kg. Sau điều chỉnh, dầu diesel có giá bán 20.800 đồng/lít, dầu hỏa 19.500 đồng/lít và dầu ma-dút là 17.930 đồng/kg. Liên bộ đã chi quỹ bình ổn cho RON95, E5 RON92 và diesel ở mức 100-300 đồng/lít, trích lập với dầu ma-dút là 300 đồng/kg. Như vậy, xăng dầu trong nước đã có lần tăng giá thứ 5 liên tiếp.

Giá xăng tăng cao kỉ lục vượt mức 26.000 đồng/lít (Ảnh: Internet)

Giá xăng trong nước điều chỉnh, theo Liên bộ Công Thương - Tài chính, do giá dầu trên thị trường thế giới 10 ngày qua vẫn đi lên theo căng thẳng giữa Nga - Ukraine và khan hiếm nguồn cung.

Để giảm bớt căng thẳng về giá và nguồn cung, các doanh nghiệp đề nghị điều chỉnh linh hoạt giá và tính toán giảm bớt tỷ trọng thuế, phí trong mỗi lít xăng, dầu.

Hiện giá bán lẻ tới tay người tiêu dùng gồm giá CIF (giá giao tại cảng dỡ hàng của người mua, gồm chi phí, bảo hiểm, cước tàu) và các loại thuế, phí. Trong cơ cấu giá bán lẻ xăng dầu hiện nay, mỗi lít xăng, dầu "cõng" các loại thuế, như thuế tiêu thụ đặc biệt (xăng RON 95 là 10%, E5 RON 92 là 8%, không thu thuế với các loại dầu); thuế nhập khẩu 8%, thuế bảo vệ môi trường (3.800 - 4.000 đồng với xăng; 2.000 đồng một lít với dầu); thuế giá trị gia tăng (VAT) 10%.

Ngoài ra, giá bán lẻ còn có khoản lợi nhuận định mức 300 đồng mỗi lít xăng, dầu và chi phí định mức 1.050-1.250 đồng một lít xăng; 600-950 đồng một lít, kg tuỳ loại dầu.

Ước tính, bình quân mỗi lít xăng, thuế, phí hiện chiếm khoảng 42-43%; còn dầu 21-27%.

Theo Bộ Tài chính, so với nhiều nước, tỷ trọng thuế trong giá xăng dầu bán ra vẫn "thấp hơn mức bình quân chung". Tỷ trọng này ở các nước khoảng 45-60% (trừ một số quốc gia có trữ lượng dầu mỏ lớn có tỷ trọng thấp hơn). Trong khi đó, tỷ trọng này với giá bán lẻ trong nước là 38% với xăng, 20% với dầu. Ngoài ra, trong giá bán xăng dầu còn có khoản chi phí vận chuyển, lợi nhuận định mức... nhưng các khoản này cũng chỉ chiếm 5-8% giá cơ sở xăng dầu.

Tuy nhiên, TS Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng BIDV cho rằng, việc cân đối lại các loại thuế, phí thông qua giảm tỷ trọng trong mỗi lít xăng, dầu cần được nhà điều hành tính toán.

Theo ông, liên Bộ có thể đề xuất giảm tỷ lệ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, hoặc dầu trong thời gian ngắn để hỗ trợ giá trong nước. Một số quốc gia cũng đã áp dụng cơ chế này để giảm nhiệt mặt bằng giá trong nước.

Thảo Nguyên (TH)